アウディが「Q4 e-tron」を猛烈PR 価格面でも国産EVの脅威に(日経クロストレンド)
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出典元：日経クロストレンド
アウディ ジャパン（東京・品川）が2022年1月に日本導入を発表したSUV（多目的スポーツ車）タイプの電気自動車（EV）「アウディQ4 e-tron」。22年秋の発売を前に、同社は一般向けの展示会を行うなどPR活動に力を入れている。エントリーは価格が600万円を切り国内での競争力も上がりそうだ。
【関連画像】後席は足元がフラットでゆったりしている。床下には駆動用バッテリーが搭載されるため、床面と座面の高さに影響を及ぼすこともあるが、その影響も最小限に抑えられているようだ
●アウディEVの重要モデルとしてPR
2022年6月27日から7月3日まで、東京・表参道交差点近くにある屋外広告「OMOSANシンクロ」のリニューアル第1弾として、ドイツ・アウディの電気自動車（EV）第3弾となるプレミアムコンパクトSUV（多目的スポーツ車）「Audi Q4 e-tron」の“裸眼3D”クリエーティブ映像作品が放映され、作品終盤に「アウディ初の コンパクト電動SUV いよいよ日本へ」という文言が示された。Q4 e-tronは22年秋に日本発売予定ということもあり、PRも活発になってきている。
現在、アウディは積極的にEVを展開しており、中でもQ4 e-tronは中核的な役割を担う重要モデル。「プレミアムカーの品質」を保ちながら「使い勝手の良いコンパクト」なサイズ感であることを押し出している。
使い勝手の良さを示すポイントの一つは、エントリー価格を税込み599万円からに設定したこと。これまで1000万円クラスが中心だったミッドサイズSUV「e-tron」シリーズと、ミッドサイズの4ドアクーペ「e-tron GT」よりも大幅に下げた。
コンパクトなボディーサイズというのは、全長4588×全幅1865×全高1632ミリメートル（欧州値）で、日産「エクストレイル」やトヨタ「RAV4」など国産の中堅SUVと同等クラスであることを指す。国産車で近い大きさは、マツダ「CX-5」（全長4575×全幅1845×全高1690ミリメートル）で、そのサイズ感のクルマと思えばいいだろう。
EVでSUVとなると、1回充電当たりの走行距離が気になるところ。Q4 e-tronの516キロメートル（欧州値）という数字は、アウディ車でいえば上位モデルのe-tronのSUV「e-tron 50クワトロ」を200キロメートルほど上回る。さらに航続距離がセールスポイントでもあるe-tron GTの534キロメートル（世界統一試験サイクル：WLTC値）に迫るレベルだ。コンパクトなボディーサイズもこれに貢献しているが、上位モデルが2モーターの4WDなのに対し、1モーターの後輪駆動車にした駆動方式も大きい。
日本仕様車については、グレード構成と装備内容、そして価格が公表済み。標準的なスタイルのSUVであるQ4 e-tronが599万円から689万円。クーペスタイルのSUV「Q4 e-tronスポーツバック」が、688万円から716万円となる。グレードによりデザインや装備は異なるが、モーター性能や電池容量など基本性能は全て共通している。
現在、アウディジャパンはメディア向けに欧州仕様車の試乗会を開催し、さらに全国の販売店で展示イベントを実施するなど、日本市場での販売に意欲的だ。アウディジャパンによれば展示会来場者の反応はポジティブで、予約受注も順調に推移し、Q4 e-tronとQ4 e-tron スポーツバックの比率はほぼ半々とのこと。既存のアウディオーナーだけでなく、国産車からの乗り換えや、高級車ユーザーの中にはセカンドカーとして検討するケースもあるそうだ。
口コミとかで
いろいろな意見の書込みがあるけど
実際は【効果なし】なの？
何でも個人差はあるから仕方ないんですけどね
ほとんど全員が【効果あり】みたいに書かれてるのが
ちょっと怪しい気もすんですけど・・・
でもちょっと期待もしてしまいますよね
やってみようか・・・悩むな～